Особенности

• Трехуровневая фильтрация (предварительная фильтрация, масляная баня и фильтрация воздуха) двигателя обеспечивает эффективное отфильтровывание пыли. Это позволяет избежать раннего износа двигателя и продлить его срок службы.
• Более прочные передние и задние пластинчатые рессоры обеспечивают работу шасси при любых рабочих условиях.
• Стандартная комплектация включает в себя бак охлаждающей воды и систему впрыска воды, что позволяет быстро и удобно охлаждать тормозную систему, тем самым, повышая безопасность передвижения самосвала.
• Карьерные самосвалы HOWO 70 оснащены новым передним мостом, который является независимой разработкой компании Sinotruk. Для данного моста использованы моноблочная двутавровая балка, усиленный тормозной механизм Φ500×210 и другие компоненты.
• Для заднего моста используется ведущий мост AC26. Главный редуктор отличается более рациональной конструкцией. Литой картер ведущего моста и барабанный тормоз обеспечивают лидирующее место продукции на рынке Китая относительно грузоподъемности и торможения.
• Используются колеса 10.0/2-25. Шины для стандартной комплектации 14.00-25-36PR, опциональные шины 14.00R25-36PR. Шины с большой несущей способностью и высокой износостойкостью изготовливаются по заказу специально для данных самосвалов.

1. Кабина
a. Для данных самосвалов используются односторонние кабины с высокопрочным каркасом, покрытым защитными материалами. Кабина оснащена одной боковой дверью. Она может быть наклонена на 50° вперед. Передние и задние рабочие лампы облегчают работу в ночное время. Внутреннее обустройство кабины очень удобное. Превосходная герметичность обеспечивает удобное управление самосвалом даже при работе в суровых условиях.

   
b. Широкий угол обзора, охватывающий всю машину шириной 3300 мм, предназначен для выполнения сложных работ
  

c. Двери кабины, лобовое и правое стекло обладают устойчивостью к инею, что позволяет использовать самосвал даже в регионах с холодным климатом. При установке опционального устройства для разогрева топлива улучшается устойчивость к инею. В настоящий момент самосвалы с односторонней кабиной других производителей не могут продемонстрировать подобный эффект. Устойчивым к инею является только лобовое стекло или полностью отсутствует данная функция.

 

d. Кондиционер и нагреватель.
2. Передний мост в сборе HF12
Передний мост HF12 является независимой разработкой компании Sinotruk. Для данного моста использованы моноблочная двутавровая балка, усиленный тормозной механизм Φ500×210 и другие компоненты.

Первая партия передних мостов в сборе HF12 успешно прошла стендовые испытания. По сравнению с передним мостом HF9, который в настоящее время используется для самосвалов HOWO, передний мост HF12 обладает большей несущей способностью и лучшими тормозными характеристиками. Грузоподъемность увеличилась как минимум на 1/3. Именно поэтому передние мосты HF12 более подходят для самосвалов, работающих в суровых условиях.

 
3. Ведущий мост AC26
s.Ведущий двухскоростной мост AC26 с бортредуктором является индивидуальной разработкой нашей компании. Благодаря рациональной конструкции и передовой технологии, мост отличается безопасностью, большой несущей способностью, прочностью и экономичностью. Он предназначен для работы в тяжелых условиях.
Преимущества

• Рациональная конструкция главного редуктора. Хорошая жесткость опоры. Совместное использование принудительной смазки и смазки разбрызгиваем значительно продлевает срок службы редуктора.
• Рациональная конструкция литого картера ведущего моста. Грузоподъемность в два раза больше, чем у обычного двойного моста STEYR.
• Более прочный барабанный тормоз с ультра - широкой тормозной колодкой Φ500×235, который используется для самосвала, обеспечивает надежные тормозные характеристики и продолжительный срок службы самосвала.
• Для главной конической зубчатой передачи используется специальное устройство, которое увеличивает прочность и жесткость передачи.

 

4. Тормозная система и система охлаждения
Тормозная система: для переднего, среднего и заднего моста используется 30-дюймовый двухкамерный тормозной отсек. Тормозная сила значительно увеличивается.
Система охлаждения: 200 литровый бак с охлаждающей водой используется для охлаждения тормозов при длительном подъеме по склону. В систему также входит устройство для впрыска воды.
Спецификация

Снаряжённая масса, кг. 29300

Полная масса, кг. 70000

Габаритные размеры самосвала карьерного

Габаритная длина, мм 8700,8400

Габаритная ширина, мм 3300

Габаритная высота, мм 4340

Расстояние между осями, мм 3800 + 1500, 3600 + 1500

Минимальный дорожный просвет (мм)340

Рабочие параметры

Максимальная скорость движения (км / ч) 50, 60

Экономическая скорость (км / ч) 35

Максимальный преодолеваемый подъем (%)м42

Минимальный диаметр поворота (м) 19

Двигатель карьерного самосвала

Модел WD615.96C

Номинальная мощность (кВт) / Скорость вращения (об/мин) 279кВт/2000об/мин

Максимальный крутящий момент (Нм) / Скорость вращения (об/мин) 1590/1200～1500

По индивидуальному заказу возможно изготовить самосвал для конкретного потребителя

• 2 типа двигателя: WD615 – 370 л.с. или D12T2 – 420 л.с.
• 2 модификации кузова: скальный или угольный
• толщина стали бортов кузова: 10-18 мм
• толщина стали днища кузова: 14-22 мм
• объем топливного бака: 400 или 500 л.
• шины: для нормального или скального покрытия
• цветовая гамма кабины и кузова: белый,серый,красный,желтый

Таблица сравнения

Модель	SINOTRUK HOWO ZZ5707	KOMATSU HD465	TEREX TR60	БЕЛАЗ 7540В	CAT 770G
Двигатель	Sinotruk D12T2	Komatsu SAA6D	Cummins QSK19-C650	ЯМЗ-240М2	Cat C15 ACERT
Объем двигателя, л	11,59	23,15	19,00	22,30	15,20
Расход топлива, л/100 км	120	230	200	140	200
Собственна масса, т	28	43	42	22	33
Грузоподъемность, т	42	55	55	30	38
Объем кузова, м3	33	34	35	20	25
Маркировка шин	14.00R25	24.00R35	24.00R35	18.00R25	18.00R33
Ориентировочная цена, руб	10 000 000	~ 39 500 000	~ 44 500 000	~ 19 800 000	~ 27 000 000